Meydan - Revizyon geçmişi

Okune 11.26, 6 Şubat 2022 tarihinde

2022-02-06T11:26:11Z

Okune: /* Tarih */

2021-02-18T12:14:03Z

Tarih

Okune 08.31, 18 Şubat 2021 tarihinde

2021-02-18T08:31:53Z

Okune 08.28, 18 Şubat 2021 tarihinde

2021-02-18T08:28:45Z

Okune: /* Tarih */

2021-02-17T18:38:35Z

Tarih

Okune: /* Tarih */

2021-02-17T18:33:02Z

Tarih

Okune: /* Tarih */

2021-02-17T18:32:21Z

Tarih

Okune: /* Tarih */

2021-02-17T18:30:05Z

Tarih

Okune 18.27, 17 Şubat 2021 tarihinde

2021-02-17T18:27:18Z

Okune: /* Tarih */

2021-02-17T18:25:24Z

Tarih

← Önceki hâli		11.26, 6 Şubat 2022 tarihindeki hâli
12. satır:		12. satır:
	==Kaynakça==		==Kaynakça==

−	[[Kategori:~~Yerler~~]]	+	[[Kategori:Yollar]]

@@ 6. satır: / 6. satır: @@
 ==Tarih==
-Meydan, eski çağlarda Tebriz-Erzurum yolu üzerinden Trabzon'a gelen İpek Yolu kervanlarının son istasyonu ve toplanma yeriydi. Kale içine belirli bir mesafede olmasının nedeni, hem karantina amaçlı hem de Roma döneminde ''Dafnunta'' olarak adlandırılan limanın hemen üzerinde, transit yükleme ve depolamaya elverişli bir konumda olmasından kaynaklanmaktaydı. Aynı zamanda diğer bir tarafında da, [[Antik Yunan Sömürgeciliği]] döneminde köle pazarı olan, 14. yüzyıldan itibaren ise serbest ticaret bölgesi olarak Cenevizlere tahsis edilen [[Ganita]] bulunmaktaydı. Meydan'a kara yolu ile güneyden ve doğudan iki farklı yoldan ulaşan kervanlar, orada hem transit ticaret için hem de dahile sevk edilecek malları için her çeşit hizmet alabilecekleri geniş bir alanda toplanırlardı. Meydan çevresinde hanlar, antrepolar, gümrükleme alanları ve Avrupa ülkelerinin dış temsilcilikleri bulunurdu. Dahile alınacak mallar, aynı alanın bir köşesinden kale içine uzanan [[Uzun Sokak]] üzerindeki yerel ticarethanelere veya [[Ganita]] çevresindeki Ceneviz ve Venedikli tüccarların depolarına sevk edilirdi. Deniz yoluyla Avrupa'ya gidecek transit mallar ise gümrük işlemlerinden sonra Meydan limanına indirilirdi. Oradan  kuzeye; [[Kefe]] ve [[Monkastro]]'ya veya batıya; İstanbul üzerinden Venedik, [[Cenova]] ve Marsilya limanlarına gidecek olan gemilere yüklenirdi.<ref name=":0" /><ref name=":1">Ahmet Mican Zehiroğlu (2018) "[https://www.amazon.com.tr/Trabzon-İmparatorluğu-3-Cilt-Ahmet-Zehiroğlu/dp/6058103207/ Trabzon İmparatorluğu (3. Cilt)]" s.159-164</ref>
+Meydan, eski çağlarda Tebriz-Erzurum yolu üzerinden Trabzon'a gelen İpek Yolu kervanlarının son istasyonu ve toplanma yeriydi. Kale içine belirli bir mesafede olmasının nedeni, hem karantina amaçlı hem de Roma döneminde ''Dafnunta'' olarak adlandırılan limanın hemen üzerinde, transit yükleme ve depolamaya elverişli bir konumda olmasından kaynaklanmaktaydı. Aynı zamanda diğer bir tarafında da, [[Antik Yunan Sömürgeciliği]] döneminde köle pazarı olan, 14. yüzyıldan itibaren ise serbest ticaret bölgesi olarak Cenevizlere tahsis edilen [[Ganita]] bulunmaktaydı. Meydan'a kara yolu ile güneyden ve doğudan iki farklı yoldan ulaşan kervanlar, orada hem transit ticaret için hem de dahile sevk edilecek malları için her çeşit hizmet alabilecekleri geniş bir alanda toplanırlardı. Meydan çevresinde hanlar, antrepolar, gümrükleme alanları ve Avrupa ülkelerinin dış temsilcilikleri bulunurdu. Dahile alınacak mallar, aynı alanın bir köşesinden kale içine uzanan [[Uzun Sokak]] üzerindeki yerel ticarethanelere veya [[Ganita]] çevresindeki Ceneviz ve Venedikli tüccarların depolarına sevk edilirdi. Deniz yoluyla Avrupa'ya gidecek transit mallar ise gümrük işlemlerinden sonra Meydan limanına indirilirdi. Oradan  kuzeye; [[Kefe]] ve [[Monkastro]]'ya veya batıya; Venedik, [[Cenova]] ve Marsilya limanlarına gidecek olan gemilere yüklenirdi.<ref name=":0" /><ref name=":1">Ahmet Mican Zehiroğlu (2018) "[https://www.amazon.com.tr/Trabzon-İmparatorluğu-3-Cilt-Ahmet-Zehiroğlu/dp/6058103207/ Trabzon İmparatorluğu (3. Cilt)]" s.159-164</ref>
 Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin öneminin azalmaya başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde kaybederek şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen bir dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmaları ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise; "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu bilmeyen, standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, kadim semt belleğini yitirmiştir.

← Önceki hâli		08.31, 18 Şubat 2021 tarihindeki hâli
1. satır:		1. satır:
−	[[Dosya:Meydan_Trebizond.jpg\|500px\|thumb\|Meydan (1870) (Foto: ~~Dmitri~~ Yermakov)]]	+	[[Dosya:Meydan_Trebizond.jpg\|500px\|thumb\|Meydan (1870) (Foto: Dimitri Yermakov)]]
	[[Trabzon]] şehir merkezinin doğu yakasında, [[Uzun Sokak]] ile kale içine bağlanan tarihi semttir.		[[Trabzon]] şehir merkezinin doğu yakasında, [[Uzun Sokak]] ile kale içine bağlanan tarihi semttir.

@@ 3. satır: / 3. satır: @@
 ==İsim==
-Eski Farsça kökenli bir isimdir. Yolların kavuştuğu, insan topluluklarının buluştuğu alan anlamına gelir. [[Trabzon]]'daki bu isimlendirmenin geçmişi, muhtemelen [[İpek Yolu]]'nun İran üzerinden Trabzon'a bağlı olan güzergahının geçmişi kadar eskidir. 14. yüzyıl [[Trabzon İmparatorluğu]] ve Ceneviz kayıtlarında da [MAITAN] şeklinde yazılıdır ve bugünkü telaffuzu ile aynı şekilde okunur. <ref name=":0">Ahmet Mican Zehiroğlu (2016) "[https://www.amazon.com.tr/Trabzon-İmparatorluğu-Ahmet-Mican-Zehiroğlu/dp/6054567527/ Trabzon İmparatorluğu (2. Cilt)]" s.140-144, 239-141</ref><ref name=":1">Ahmet Mican Zehiroğlu (2018) "[https://www.amazon.com.tr/Trabzon-İmparatorluğu-3-Cilt-Ahmet-Zehiroğlu/dp/6058103207/ Trabzon İmparatorluğu (3. Cilt)]" s.159-164</ref>
+Eski Farsça kökenli bir isimdir. Yolların kavuştuğu, insan topluluklarının buluştuğu alan anlamına gelir. [[Trabzon]]'daki bu isimlendirmenin geçmişi, muhtemelen [[İpek Yolu]]'nun İran üzerinden Trabzon'a bağlı olan güzergahının geçmişi kadar eskidir. 14. yüzyıl [[Trabzon İmparatorluğu]] ve Ceneviz kayıtlarında da [MAITAN] şeklinde yazılıdır ve bugünkü telaffuzu ile aynı şekilde okunur. <ref name=":0">Ahmet Mican Zehiroğlu (2016) "[https://www.amazon.com.tr/Trabzon-İmparatorluğu-Ahmet-Mican-Zehiroğlu/dp/6054567527/ Trabzon İmparatorluğu (2. Cilt)]" s.140-144, 239-241</ref>
 ==Tarih==
-Meydan, eski çağlarda Tebriz-Erzurum yolu üzerinden Trabzon'a gelen İpek Yolu kervanlarının son istasyonu ve toplanma yeriydi. Kale içine belirli bir mesafede olmasının nedeni, hem karantina amaçlı hem de Roma döneminde ''Dafnunta'' olarak adlandırılan limanın hemen üzerinde, transit yükleme ve depolamaya elverişli bir konumda olmasından kaynaklanmaktaydı. Aynı zamanda diğer bir tarafında da, [[Antik Yunan Sömürgeciliği]] döneminde köle pazarı olan, 14. yüzyıldan itibaren ise serbest ticaret bölgesi olarak Cenevizlere tahsis edilen [[Ganita]] bulunmaktaydı. Meydan'a kara yolu ile güneyden ve doğudan iki farklı yoldan ulaşan kervanlar, orada hem transit ticaret için hem de dahile sevk edilecek malları için her çeşit hizmet alabilecekleri geniş bir alanda toplanırlardı. Meydan çevresinde hanlar, antrepolar, gümrükleme alanları ve Avrupa ülkelerinin dış temsilcilikleri bulunurdu. Dahile alınacak mallar, aynı alanın bir köşesinden kale içine uzanan [[Uzun Sokak]] üzerindeki yerel ticarethanelere veya [[Ganita]] çevresindeki Ceneviz ve Venedikli tüccarların depolarına sevk edilirdi. Deniz yoluyla Avrupa'ya gidecek transit mallar ise gümrük işlemlerinden sonra Meydan limanına indirilirdi. Oradan  kuzeye; [[Kefe]] ve [[Monkastro]]'ya veya batıya; İstanbul üzerinden Venedik, [[Cenova]] ve Marsilya limanlarına gidecek olan gemilere yüklenirdi.<ref name=":0" />
+Meydan, eski çağlarda Tebriz-Erzurum yolu üzerinden Trabzon'a gelen İpek Yolu kervanlarının son istasyonu ve toplanma yeriydi. Kale içine belirli bir mesafede olmasının nedeni, hem karantina amaçlı hem de Roma döneminde ''Dafnunta'' olarak adlandırılan limanın hemen üzerinde, transit yükleme ve depolamaya elverişli bir konumda olmasından kaynaklanmaktaydı. Aynı zamanda diğer bir tarafında da, [[Antik Yunan Sömürgeciliği]] döneminde köle pazarı olan, 14. yüzyıldan itibaren ise serbest ticaret bölgesi olarak Cenevizlere tahsis edilen [[Ganita]] bulunmaktaydı. Meydan'a kara yolu ile güneyden ve doğudan iki farklı yoldan ulaşan kervanlar, orada hem transit ticaret için hem de dahile sevk edilecek malları için her çeşit hizmet alabilecekleri geniş bir alanda toplanırlardı. Meydan çevresinde hanlar, antrepolar, gümrükleme alanları ve Avrupa ülkelerinin dış temsilcilikleri bulunurdu. Dahile alınacak mallar, aynı alanın bir köşesinden kale içine uzanan [[Uzun Sokak]] üzerindeki yerel ticarethanelere veya [[Ganita]] çevresindeki Ceneviz ve Venedikli tüccarların depolarına sevk edilirdi. Deniz yoluyla Avrupa'ya gidecek transit mallar ise gümrük işlemlerinden sonra Meydan limanına indirilirdi. Oradan  kuzeye; [[Kefe]] ve [[Monkastro]]'ya veya batıya; İstanbul üzerinden Venedik, [[Cenova]] ve Marsilya limanlarına gidecek olan gemilere yüklenirdi.<ref name=":0" /><ref name=":1">Ahmet Mican Zehiroğlu (2018) "[https://www.amazon.com.tr/Trabzon-İmparatorluğu-3-Cilt-Ahmet-Zehiroğlu/dp/6058103207/ Trabzon İmparatorluğu (3. Cilt)]" s.159-164</ref>
-Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin öneminin azalmaya başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde kaybederek şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen bir dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmalarının ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise, "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu dahi bilmeyen, standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, kadim semt belleğini yitirmiştir.
+Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin öneminin azalmaya başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde kaybederek şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen bir dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmaları ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise; "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu bilmeyen, standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, kadim semt belleğini yitirmiştir.
 ==Kaynakça==
 [[Kategori:Yerler]]

@@ 8. satır: / 8. satır: @@
 Meydan, eski çağlarda Tebriz-Erzurum yolu üzerinden Trabzon'a gelen İpek Yolu kervanlarının son istasyonu ve toplanma yeriydi. Kale içine belirli bir mesafede olmasının nedeni, hem karantina amaçlı hem de Roma döneminde ''Dafnunta'' olarak adlandırılan limanın hemen üzerinde, transit yükleme ve depolamaya elverişli bir konumda olmasından kaynaklanmaktaydı. Aynı zamanda diğer bir tarafında da, [[Antik Yunan Sömürgeciliği]] döneminde köle pazarı olan, 14. yüzyıldan itibaren ise serbest ticaret bölgesi olarak Cenevizlere tahsis edilen [[Ganita]] bulunmaktaydı. Meydan'a kara yolu ile güneyden ve doğudan iki farklı yoldan ulaşan kervanlar, orada hem transit ticaret için hem de dahile sevk edilecek malları için her çeşit hizmet alabilecekleri geniş bir alanda toplanırlardı. Meydan çevresinde hanlar, antrepolar, gümrükleme alanları ve Avrupa ülkelerinin dış temsilcilikleri bulunurdu. Dahile alınacak mallar, aynı alanın bir köşesinden kale içine uzanan [[Uzun Sokak]] üzerindeki yerel ticarethanelere veya [[Ganita]] çevresindeki Ceneviz ve Venedikli tüccarların depolarına sevk edilirdi. Deniz yoluyla Avrupa'ya gidecek transit mallar ise gümrük işlemlerinden sonra Meydan limanına indirilirdi. Oradan  kuzeye; [[Kefe]] ve [[Monkastro]]'ya veya batıya; İstanbul üzerinden Venedik, [[Cenova]] ve Marsilya limanlarına gidecek olan gemilere yüklenirdi.<ref name=":0" />
-Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin öneminin azalmaya başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde kaybederek şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen bir dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmalarının ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise, "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu dahi bilmeyen, onun standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, kadim semt belleğini yitirmiştir.
+Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin öneminin azalmaya başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde kaybederek şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen bir dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmalarının ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise, "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu dahi bilmeyen, standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, kadim semt belleğini yitirmiştir.
 ==Kaynakça==
 [[Kategori:Yerler]]

@@ 1. satır: / 1. satır: @@
 [[Dosya:Meydan_Trebizond.jpg|500px|thumb|Meydan (1870) (Foto: Dmitri Yermakov)]]
 [[Trabzon]] şehir merkezinin doğu yakasında, [[Uzun Sokak]] ile kale içine bağlanan tarihi semttir.
 ==İsim==

@@ 10. satır: / 10. satır: @@
 Meydan, eski çağlarda Tebriz-Erzurum yolu üzerinde Trabzon'a gelen İpek Yolu kervanlarının son istasyonu ve toplanma yeriydi. Kale içine belirli bir mesafede olmasının nedeni, hem karantina amaçlı hem de Roma döneminde ''Dafnunta'' olarak adlandırılan limanın hemen üzerinde, transit yükleme ve depolamaya elverişli bir konumda olmasından kaynaklanmaktaydı. Aynı zamanda diğer bir tarafında da, [[Antik Yunan Sömürgeciliği]] döneminde köle pazarı olan, 14. yüzyıldan itibaren ise serbest ticaret bölgesi olarak Cenevizlere tahsis edilen [[Ganita]] bulunmaktaydı. Meydan'a kara yolu ile güneyden ve doğudan iki farklı yoldan ulaşan kervanlar, orada hem transit ticaret için hem de dahile sevk edilecek malları için her çeşit hizmet alabilecekleri geniş bir alanda toplanırlardı. Meydan çevresinde hanlar, antrepolar, gümrükleme alanları ve Avrupa ülkelerinin dış temsilcilikleri bulunurdu. Dahile alınacak mallar, aynı alanın bir köşesinden kale içine uzanan [[Uzun Sokak]] üzerindeki yerel ticarethanelere veya [[Ganita]] çevresindeki Ceneviz ve Venedikli tüccarların depolarına sevk edilirdi. Deniz yoluyla Avrupa'ya gidecek transit mallar ise gümrük işlemlerinden sonra Meydan limanına indirilirdi. Oradan  kuzeye; [[Kefe]] ve [[Monkastro]]'ya veya batıya; İstanbul üzerinden Venedik, [[Cenova]] ve Marsilya limanlarına gidecek olan gemilere yüklenirdi.<ref name=":0" />
-Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin önemini kaybetmeye başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde yitirerek bir şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen şehrin dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmalarının ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise, "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu dahi bilmeyen, onun standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, o da kadim semt belleğini yitirmiştir.
+Meydan, [[İpek Yolu]] ticaretinin öneminin azalmaya başladığı yüzyıllardan itibaren eski işlevini büyük ölçüde kaybederek bir şehir meydanı haline dönüşmeye başlamış, buna rağmen şehrin dış ticaret merkezi olma özelliğini 18. yüzyılın sonlarına dek sürdürebilmiştir. Trabzon'un kadim şehir kimliğinin, Semitik inanç çatışmalarının ve karşılıklı emperyalist manipülasyonların gölgesi altında yok edildiği, kültürel erezyonun zirve yaptığı 19. ve 20. yüzyıllarda ise, "Meydan" isminin, geçmişi bin yılı aşan bir yer adı olduğunu dahi bilmeyen, onun standart coğrafi bir terim olduğunu zanneden ve bu nedenle de önüne muhtelif isimler ekleme gereği duyan cahil şehir yöneticilerinin elinde, kadim semt belleğini yitirmiştir.
 ==Kaynakça==
 [[Kategori:Yerler]]